Шпильки для железобетонной тюбинговой обделки
Изготовим шпильки для железобетонной тюбинговой обделки так, что будете смотреть и любоваться.
Артикул: 98502
280 ₽/ шт
Не знаете в какую стоимость может обойтись монтаж/ремонт?
Получите расчет цены
Свяжитесь с нами для бесплатной консультации и расчёта стоимости
Шпильки связывают железобетонные тюбинги в кольцевых стыках обделки и удерживают геометрию кольца при щитовой проходке. Изготавливаем под проектные диаметры, длины и покрытия — от опытной партии до объёма на всю трассу. Доставка в Москву и по Московской области, крупные партии согласуем графиком под темп проходки.
280 ₽/ шт
Не знаете в какую стоимость может обойтись монтаж/ремонт?
Получите расчет цены
Свяжитесь с нами для бесплатной консультации и расчёта стоимости
Описание
Наша компания предлагает полный комплекс услуг по изготовлению и монтажу качественных металлоконструкций для вашего проекта:
- Проектирование и расчет конструкции специалистами высокого класса.
- Изготовление изделий согласно стандартам ГОСТ с использованием современного оборудования.
- Предоставление подробной сметы и консультации по выбору оптимального варианта исполнения.
- Выполнение работ по металлообработке, включая резку, гибку, сверловку и сборку компонентов.
- Обеспечение антикоррозионной защиты и финишного покрытия изделий.
- Доставка готовой продукции на объект и профессиональный монтаж конструкций нашими опытными бригадами.
Этапы изготовления металлоизделий
1
Коммерческое предложение
На ваш запрос выставляем коммерческое предложение. Если чертежей нет, можем сделать предварительный расчёт стоимости.
2
Договор и счёт
Согласовав все условия, подписываем договор и выставляем счёт для оплаты.
3
Производство
Вносите предоплату. Завозим металл на производство. Изготавливаем заготовки: режем в размер профили, листы, сверлим, гнем, вальцуем, точим и тд. Этап сборок: сварим между собой детали и производим сборку механических узлов. Зачистка, обезжиривание, покраска. Осмотр готовых изделий на производстве. Окончательная оплата за изделия из металла.
4
Доставка заказа на объект или терминал транспортной компании.
Складываем, стягиваем элементы в пачки. Лёгкие элементы, прокладываем рейками и брусками тяжелые элементы. Грузим, отвозим куда нужно. Подбираем машины по размеру и весу конструкции, по необходимости используем тралы.
1
Коммерческое предложение
На ваш запрос выставляем коммерческое предложение. Если чертежей нет, можем сделать предварительный расчёт стоимости.
2
Договор и счёт
Согласовав все условия, подписываем договор и выставляем счёт для оплаты.
3
Производство
Вносите предоплату. Завозим металл на производство. Изготавливаем заготовки: режем в размер профили, листы, сверлим, гнем, вальцуем, точим и тд. Этап сборок: сварим между собой детали и производим сборку механических узлов. Зачистка, обезжиривание, покраска. Осмотр готовых изделий на производстве. Окончательная оплата за изделия из металла.
4
Доставка заказа на объект или терминал транспортной компании.
Складываем, стягиваем элементы в пачки. Лёгкие элементы, прокладываем рейками и брусками тяжелые элементы. Грузим, отвозим куда нужно. Подбираем машины по размеру и весу конструкции, по необходимости используем тралы.
Заказать консультацию
Мы поможем вам выбрать подходящий товар и предоставим все необходимые консультации.
Примеры выполненных работ
Реализованные проекты по строительству и производству металлоконструкций
Посмотрите на наше производство
Преимущества работы с нами
Мы построили сервис на профессионализме и качестве
Работаем по ГОСТу
Работаем в соответствии с ГОСТ и мировыми стандартами качества
Опыт с 1992 года
Более 30 лет опыта в производстве и строительстве металлоконструкций
Собственное производство
Полный цикл производства от проектирования до монтажа
Доставка по всей России
Организуем доставку металлоконструкций в любой регион страны
Как шпилька работает в кольцевом стыке обделки
Как шпилька работает в кольцевом стыке обделки
Как шпилька работает в кольцевом стыке обделки
Кольцо тюбинговой обделки собирают под защитой щита блок за блоком, и до момента замыкания кольца геометрию держит именно крепёж. Шпилька входит в отверстие по кольцевому борту блока — в современных обделках её вдавливают в предварительно установленный пластмассовый дюбель, который распирается в бетоне и фиксирует стержень. Соседний блок надвигают на выступающий конец, и стык получает связь, работающую на растяжение и срез.
Такое решение вытеснило часть болтовых связей по простой причине: болт требует доступа к обеим сторонам стыка и человека с ключом внутри свежесобранного кольца, а шпилька в дюбеле собирается с одной стороны эректором. На проходке, где цикл кольца измеряется десятками минут, эта разница накапливается в сутки графика.
Практическая деталь: качество узла определяется не столько самой шпилькой, сколько соосностью отверстий в смежных блоках. Если отверстие уведено при формовке тюбинга, стержень заходит с перекосом, часть усилия уходит в изгиб, а бетон вокруг отверстия начинает выкрашиваться. Поэтому крепёж и тюбинги имеет смысл проверять в паре на контрольной сборке, а не по отдельности на входном контроле.
Исполнения крепежа и чем они отличаются между собой
Исполнения крепежа и чем они отличаются между собой
Исполнения крепежа и чем они отличаются между собой
Разброс исполнений идёт по четырём признакам: длина стержня, диаметр и шаг резьбы, длина резьбовой части и покрытие. Типовые спецификации на шпильки этого назначения ссылаются на ГОСТ 22042-76, а на сопрягаемые гайки — на ГОСТ 5915-70; всё остальное приходит из проекта обделки и из документации на конкретную серию тюбингов.
Резьба бывает на одном конце и на обоих. Двусторонняя нужна там, где стык затягивается гайкой и есть доступ для ключа; односторонняя — там, где противоположный конец работает в дюбеле. Гладкая средняя часть не декоративна: она принимает срез в плоскости стыка, и заменять её резьбой по всей длине — значит намеренно ослаблять сечение по впадинам витков.
Покрытие выбирают по обводнённости выработки. В сухих перегонах чёрный крепёж служит без нареканий, во влажных выработках и на гидротехнике берут цинкование или коррозионностойкую сталь. Здесь есть подвох, о который спотыкаются регулярно: цинковый слой добавляет толщину резьбе, и если гайку заказали отдельно и без учёта покрытия, комплект на объекте не свинчивается. Гайки берут либо с увеличенным полем допуска, либо в комплекте со шпилькой.
Как подобрать шпильки под конкретный проект обделки
Как подобрать шпильки под конкретный проект обделки
Как подобрать шпильки под конкретный проект обделки
Подбор начинается не с диаметра, а с чертежа тюбинга. Из рабочей документации берут посадочный узел: диаметр и глубину отверстия, толщину борта блока, тип закладной или дюбеля. Дальше — расчёт стыка: класс прочности и сечение назначает проектировщик по усилиям растяжения и среза, а не поставщик по аналогии. Если в документации крепёж описан обобщённо, размеры уточняются на стадии рабочих чертежей, и до этого момента корректнее говорить «подбирается под проект», чем называть конкретный ряд.
Дальше считают количество. Число шпилек на одно кольцо берут из схемы раскладки, умножают на количество колец в перегоне и добавляют запас на монтажные потери — часть крепежа уходит при разборке временных креплений и при переборе дефектных блоков. Запас удобнее заложить в первый заказ, чем добирать штучно в середине проходки: допоставка малой партии стоит дороже за штуку и всегда приходит не вовремя.
Отдельно стоит проговорить с поставщиком график. Проходка идёт кольцами и потребляет крепёж равномерно, поэтому поставка «всё сразу» на длинный перегон превращается в проблему хранения: резьба во влажном притоннельном складе живёт хуже, чем на производстве. Разбивка на отгрузки под темп щита закрывает и склад, и оборотные средства.
Монтаж и приёмка: что проверять на объекте
Монтаж и приёмка: что проверять на объекте
Монтаж и приёмка: что проверять на объекте
На входном контроле смотрят три вещи: фактическую длину и диаметр по выборке из партии, свинчиваемость с гайкой или посадку в дюбель из той же поставки, и состояние резьбы после транспортировки. Последний пункт недооценивают: крепёж часто едет навалом, и забой первых витков — самая частая причина, по которой партию разбирают вручную уже в тоннеле. Упаковка в ящики с прокладками решает вопрос дешевле, чем сортировка на месте.
При сборке кольца ключевое — усилие и последовательность. Затяжку ведут по схеме проекта, обычно крест-накрест и в два прохода, чтобы блок садился ровно, а не перекашивался за первой затянутой точкой. Перетяжка так же вредна, как недотяжка: бетон вокруг отверстия — не сталь, и локальная перегрузка даёт трещину по борту блока, которую потом закрывают ремонтным составом.
После прохода щита и обжатия кольца часть соединений положено проверять повторно — грунт подгружает обделку, и усилие в стыке меняется. Журнал затяжки с указанием кольца, точки и момента экономит недели при разборе любой претензии по геометрии: без него причину расхождения ищут по всей длине перегона.
Производство, контроль качества и поставка
Производство, контроль качества и поставка
Производство, контроль качества и поставка
Шпильки под тюбинговую обделку — не складская позиция в общем смысле слова: размеры привязаны к серии тюбингов, поэтому изготовление идёт по чертежам и спецификациям заказчика. Цикл стандартный: раскрой стержня в размер, формирование резьбы, при необходимости термическая обработка и нанесение покрытия. Оснастку под конкретный заказ сохраняем, и на повторных партиях размеры не расходятся с первой — для длинного перегона это важнее, чем цена за штуку.
Контроль строится вокруг того, что реально ломает монтаж: калибр-кольцо и калибр-пробка на резьбу, замер длин по выборке, визуальный контроль сплошности покрытия. Отдельно проверяем комплектность пары «шпилька — гайка» после цинкования: разъезд по допускам после покрытия — классическая причина простоя на объекте, и ловить её нужно на производстве.
Поставка ЗМК Континенталь идёт партиями под график проходки: по Московской области и в Москву — своим транспортом, дальше — транспортными компаниями. Опытную партию под контрольную сборку отгружаем отдельно, до основного объёма, чтобы несоответствие посадки вскрылось на площадке, а не в забое. Документы на партию, включая сертификаты на металл и протоколы контроля, идут вместе с отгрузкой.
